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新旧交代・・・バイク
| ついに買っちゃいました。ビックスクーター。中古で。 18歳の頃、HONDAのVT250を手にして以来ずっとバイクに乗り続けていますが、久々に中型バイクへの返り咲きです。 まぁ、転職して1年。自分へのご褒美かな〜 |
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| 結局、一番長く保有したストマジ（正確には、ストリートマジックII 110）でしたが、10年ほどで2200Kmしか走行しませんでした。 110ccとはいえ普通に８５Kｍ/ｈは出ます。車両の大きさもコンパクトで取りまわしが良く、スクーターライクな操作とブロックタイヤ、ついでに倒立フォークにスイングアームというアンバランスな方向性から、街中で見る事の少ないバイクです。 欠点は高速に乗れないのと、メットインじゃないこと。 最後のお別れに、奥多摩へのドライブをしてきました。朝早かった事もあり、マイペースで走る事ができました。駐車場に置いた時は、おじさん達が珍しそうにストマジを見ていました。なんせ、絶版車の候補ですから。 |
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| 新旧の揃い踏みです。これが最初で最後ですが。 車格の違いが明確です。ストマジが非常に小さいうえ、スカイウェイブはビックスクーターの中でも巨大なほう。並べればそりゃ違うでしょう。 それでもタイヤの大きさが同じなのが面白いです。なんか、スカイウェイブが短足にみえてしまいます。 夜に納車だったので、きれいに撮影できなかったのが残念です。 |
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| 納車の翌日、奥多摩に行ってみました。走るのが楽チンです。感覚としては、オープンカーに乗っている気分。 とはいえ、峠を走るのは得意じゃないしスクーターって事もあって、走り屋くんには道を譲ります。それでも走りを意識してみると、下りのカーブが下手だな〜って改めて思います。決して攻めたい訳ではないのですが、「スマート」に走れないのです。ギクシャク・・。 今回購入したスカイウェイブは、今後も長くたくさん走る事に心がけたいです。 ＜スカイウェイブ 250 Limited＞ 普通のよりも、ナックルガード（ハンドルのカバー）や、シーシーバー（タンデムシートの背もたれ）、専用ツートンカラー、巨大フードなどの専用アイテムに加え、サイドバイザーを付けました。これによって２５０ｃｃとは思えない外観になっています。でもエンジンは２５０ｃｃノーマルなので、モッサリした加速で攻める気にもなりません。 あと、車重が非常に重いです。走っている時は気になりませんが、駐輪場などで押す場合、200ｋｇもある事に泣かされます。 |
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